集裝箱正面吊是一種用於裝卸集裝箱的起重機。 它是一種起重設備，專為搬運20尺和40尺國際集裝箱而設計。 主要用於碼頭、堆場的集裝箱堆放和水平運輸。
與叉車相比，集裝箱正面吊運機移動靈活，操作方便，穩定性好。 正面吊具有壓力低、堆垛層數高、堆垛設備利用率高等特點。 可以進行跨容器操作。 特別適用於中小港口、鐵路中轉站、公路中轉站的集裝箱裝卸，也可作為大型集裝箱碼頭的輔助設備。
集裝箱正面吊的主要組成
正面吊集裝箱主要由工程機械底盤、伸縮臂、集裝箱吊具三部分組成。
底盤包括發動機、動力換檔變速器、前橋、後橋、轉向系統、駕駛室、車架、配重、車輪等部件；
伸縮臂有伸縮油缸、變槳油缸、動臂等部件；
集裝箱吊具由迴轉機構、上架、連接架、底架、伸縮架、伸縮油缸、防搖油缸、側移油缸、迴轉鎖油缸等部件組成。
集裝箱正面吊的主要應用
由於其機動性和靈活性，正面堆垛機具有廣泛的應用。 當您計劃購買用於集裝箱搬運的正面吊時，與集裝箱正面吊製造商就確切的工作需求、工作條件和其他特殊要求進行溝通是必要且重要的。
- 集裝箱堆垛機可應用於碼頭集裝箱堆場，包括堆場與邊境裝卸機械之間的集裝箱水平運輸；
- 正面吊可用於集裝箱堆場和中轉站進行集裝箱裝卸；
- 集裝箱正面吊可用於火車站的集裝箱配送點。 掛鉤裝上後，可以作為 橡膠輪胎起重機. 在某些情況下，它還可以配備一個木材抓斗，作為木材裝卸機使用。
正面吊集裝箱的結構特點
- 配備多功能伸縮吊具，適合裝卸20-40ft集裝箱，可左右迴轉、水平移動、傾斜，方便集裝箱定位和狹窄通道；
- 承重俯仰伸縮臂，可實現正面吊驅動和臂架伸縮的聯合作用；
- 在起重臂和吊具之間設置防側傾裝置，減少集裝箱堆高機在起升、制動和行駛過程中的擺動；
- 可堆放多層集裝箱，進行跨集裝箱作業；
- 集裝箱堆垛機可配備多種保護裝置，確保安全運行；
- 吊具加裝起重爪後，可與半掛車一起吊運集裝箱，實現鐵陸聯運；
- 當正面吊配備掛鉤時，它可以根據需要處理其他重型貨物。
堆垛機的分類
正面吊機根據作業對象的不同可分為兩大類：
重載集裝箱正面吊
此類正面吊主要用於搬運重載集裝箱，一般可堆放4-5層集裝箱。
空集裝箱堆垛機
這種reach stackcer machine僅適用於空集裝箱，一般可以堆放7到8層集裝箱，最多10層。
集裝箱正面吊機的優點
智能高效
✥ 動態功率匹配技術
控制器、操縱桿、泵和閥門。 結合動態功率匹配技術，將系統響應時間從0.7s縮短至0.3s，反應靈敏，運行高效。
✥ 自適應電控阻尼
系統根據實際工況自動調整吊具阻尼油缸的特性，解決突然制動時空箱平衡速度慢、重箱擺動大等問題。
✥ 垂直升降技術
通過對臂架數據的實時監控，智能調整臂架工作狀態，提高跨集裝箱作業和列車裝卸作業效率。
✥ 智能起重調速
系統根據起重量自動調整起吊速度，輕載高速，重載低速，無需人工切換。
✥ 精確稱重和不平衡負載檢測
通過安裝在吊具鎖中的壓力傳感器檢測集裝箱重量和不平衡負載。 超差自動報警，避免重複調整。
安全可靠
✤ 智能剎車技術
通過雷達探測和視覺識別區分人或物體。 實時報警，智能剎車，避免頻繁剎車。
✤ 動態防傾翻保護技術
系統實時監控機器的工作狀態。 當接近極端工況時，它會主動限制速度，防止機器翻倒。
✤ 自動滅火系統
發動機艙四周設置自動滅火系統，實時監測機艙高溫區的溫度和煙霧信息，及時自動滅火，避免事故發生。
✤ 成熟可靠的配套件
成熟可靠的配套件、專業的匹配優化、全生命週期仿真分析、多維度失效模式分析、系統化測試評估，以及高於行業標準，有效保證產品的可靠性。
操縱舒適
✥ 極佳的視野
全視野駕駛室、駝峰配重和動力可移動駕駛室提供出色的視野。
✥ 用戶友好
高清監控、倒車雷達、攝像頭，界面友好，機器狀態一目了然，各種機器信息一目了然。
✥ 操作舒適
航空搖桿、人體工學座椅、六向可調舵機、人性化的控制部件佈局，操作簡單，駕駛舒適，避免工作疲勞。
✥ 全方位照明
完善的照明，如設置在機器前後、吊臂和吊具上的工作燈，滿足各種作業現場的要求。
節省能源成本
✤ 智能液壓系統
流量自適應負載敏感液壓系統，可根據負載實時準確調節泵的排量和壓力，避免溢流損失，有效降低能耗。
✤ 成熟高效的節能設計
自動變速箱換檔方便，ECO模式具有低速大扭矩和高速高效率的特點，最匹配的動力性能和經濟性，可節省10%以上的油耗。
✤ 輕量化技術
最小受力的多體動態優化匹配技術，使部件受力降低8%，實現整機輕量化、油耗降低。
集裝箱正面吊主要技術參數
集裝箱正面吊的起重量根據額定起重量和吊具重量確定。 額定起重能力通常由被起吊集裝箱的最大總重量決定。 對於國際標準40英尺集裝箱，最大重量為30.5t。 各廠家生產的40英尺正面吊的吊具重量在10t左右。
起升高度就是堆碼高度，一般為4層集裝箱。 例如，考慮到集裝箱高度為8英尺6英寸（2.591米），再加上一定的安全間隙，提升高度一般在11米左右。 如果要求堆放五層集裝箱的高度，則起升高度不應小於12.955m，一般為13m左右。
在第二排集裝箱作業時，前輪與第一排集裝箱的距離約為500mm，最小作業範圍為距前輪外緣4.1m。
集裝箱正面吊主要用於貨場作業，要求能夠適應狹窄的場地條件。 因此通過性能比較高，需要控制正面吊車體的寬度和長度。 此外，還必須考慮整機的穩定性和框架的受力。
一般正面吊要求能在7.5m左右的直角通道轉彎，在90m左右的通道轉彎9.5°。 因此要求最小轉彎半徑為8.5m左右，最大軸距為5500mm左右，帶臂的集裝箱堆垛機車體長度為500-8000mm左右，車體寬度一般為3500-4000mm左右。
集裝箱正面吊的作業距離一般在40-50m以內，比較合理。 如果距離太遠，應使用拖車在前端機械和堆場之間進行水平運輸。 集裝箱正面吊運機在轉運重載集裝箱時，只允許低速行駛。
由於集裝箱正面吊自重較大，吊運110噸集裝箱時，整機總重量可達40噸。 行駛速度過快，對爬坡、制動、整機穩定性和發動機功率影響較大，因此正面吊滿載時的最高速度一般不超過10km/h。 空載時可以高速行駛，一般在25km/h左右。
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