Trước khi vận hành cần cẩu, cần kiểm tra cẩn thận xem việc lắp đặt các bộ phận cơ và điện có đáp ứng yêu cầu hay không, kết nối của các bộ phận và bộ phận có bị lỏng không, các bộ phận bôi trơn có được bôi trơn hay không và bôi trơn có tốt không. Nếu không, nó nên được loại bỏ. Cần kiểm tra xem chiều thuận và nghịch của động cơ có đáp ứng yêu cầu hay không, đặc biệt là chiều quay của hai động cơ của cơ cấu vận hành cần trục phải nhất quán.
Khi xác nhận rằng cần trục ở tình trạng hoàn toàn bình thường, thì có thể tiến hành chạy thử. Vào thời điểm đó, nên đóng cửa và bệ lan can dầm cuối, tay cầm điều khiển phải ở vị trí XNUMX, sau đó đóng công tắc khẩn cấp, sau đó nhấn nút khởi động để kết nối mạch, và cần trục sẽ vào trạng thái sẵn sàng hoạt động.
Quá trình chạy thử cần trục được chia thành ba bước như sau:
1. Chạy thử không tải cầu trục
Chạy thử không tải phải được thực hiện theo quy trình và yêu cầu sau:
(1) Xoay bánh phanh của từng cơ cấu bằng tay để trục cuối cùng (chẳng hạn như trục bánh xe) không bị kẹt khi quay trong một chu kỳ.
(2) Di chuyển bằng xe đẩy: xe đẩy rỗng di chuyển qua lại dọc theo đường ray ba lần. Tại thời điểm này, các bánh xe không được trượt rõ ràng. Các bánh lái phải tiếp xúc với nhau trên toàn bộ chiều dài của đường đua. Khởi động và phanh phải bình thường và đáng tin cậy. Hành động của công tắc giới hạn là chính xác. Vị trí va chạm giữa đệm trên xe đẩy và đầu va chạm trên cầu là chính xác.
(3) Nâng và hạ móc rỗng: khởi động máy nâng để móc rỗng nâng lên và hạ xuống ba lần. Tại thời điểm này, hoạt động của công tắc hành trình của cơ cấu nâng phải chính xác và đáng tin cậy.
(4) Lái xe đẩy đến giữa nhịp, cần cẩu chạy dọc theo toàn bộ chiều dài của xưởng hai lần để xác minh khung và đường ray, sau đó di chuyển ba lần với tốc độ định mức để kiểm tra chất lượng làm việc của cơ cấu di chuyển . Lúc này, khi khởi động hoặc phanh, bánh xe không bị trượt, hành trình ổn định, hoạt động của công tắc giới hạn chính xác và bộ đệm hoạt động bình thường.
2. Chạy thử tĩnh tải cầu trục
Việc chạy thử tải tĩnh phải được thực hiện theo quy trình và yêu cầu sau:
(1) Lái xe xe đẩy đến vị trí giới hạn cuối và đánh dấu vị trí XNUMX của điểm giữa của chùm tia chính sau khi chế độ chờ ổn định.
(2) Lái xe đẩy đến giữa dầm chính, nâng nó lên một cách ổn định và dần dần tải nó đến khả năng nâng định mức, cách mặt đất 100 mm và treo lơ lửng trong 10 phút. Sau đó đo độ võng dưới của phần giữa của dầm chính. Tại thời điểm này, độ võng dưới của phần giữa không được vượt quá 1/800 chiều dài nhịp L. Sau ba lần thử nghiệm như vậy, sẽ không có biến dạng dư sau khi dỡ tải lần thử nghiệm thứ ba và khoảng thời gian của mỗi lần thử nghiệm. bài kiểm tra không ít hơn 10 phút.
(3) Sau khi đáp ứng các thử nghiệm trên, phải tiến hành chạy thử tải trọng định mức 25% (tức là 1.25 lần tải trọng nâng). Cách làm và yêu cầu tương tự như trên.
(4) Sau thử nghiệm trên, tất cả các bộ phận của cần trục phải được kiểm tra để đảm bảo không có vết nứt hoặc mối nối
Kết nối bị lỏng hoặc bị hỏng.
Để giảm ảnh hưởng của biến dạng đàn hồi của dầm cầu trục đến biên bản thử nghiệm, cần trục phải được dẫn động gần cột nhà xưởng trong quá trình thử tải tĩnh.
3. Chạy thử tải trọng động của cần trục
Việc chạy thử động phải được thực hiện theo các quy trình và yêu cầu sau:
(1) Trước tiên hãy để cần trục nâng kiểm tra sức nâng định mức. Trong quá trình thử nghiệm, hai cơ chế nên được khởi động cùng một lúc. Theo thời gian chu kỳ được chỉ định bởi công việc loại cần cẩu, các hành động lặp đi lặp lại như bắt đầu, dừng, quay thuận và quay ngược phải được thực hiện và thời gian không được ít hơn 1 giờ. Lúc này, phanh, công tắc hành trình và điều khiển điện của từng cơ cấu phải chính xác và đáng tin cậy, bánh xe không bị trượt, độ rung của cầu bình thường, cơ cấu hoạt động ổn định, tất cả các bộ phận và bộ phận không bị nứt và hư hỏng sau khi dỡ hàng, và các mối nối không được lỏng lẻo.
(2) Khi kết quả kiểm tra trên tốt, có thể tiến hành chạy thử với các nội dung tương tự như các phương pháp và yêu cầu trên trong điều kiện quá tải 10%.
